Montagem de Coluna de Direção Automotiva
O pino é utilizado em uma coluna de direção automotiva como dobradiça, fixando a carcaça de alumínio ao motor de engrenagens.
O fabricante estava usando um pino espiral revestido em fosfato de 8 x 45 para cargas padrão fabricados por uma empresa concorrente. O cliente vinha identificando altos níveis de falhas e desperdício durante o processo de instalação em virtude das altas forças de inserção necessárias para a fixação do pino na aplicação. Assim como os altos níveis de pinos fora de especificação, o cliente também estava se deparando com baixa produtividade em virtude do aumento do tempo de inatividade.
Como se tratava de um modelo ultrapassado, os tamanhos dos furos não podiam ser alterados visto o elevado custo para a modificação de todas as partes envolvidas e realização de testes de revalidação. Além disso, o cliente estava usando um equipamento de montagem automatizada que havia sido configurado para funcionar de acordo com uma determinada variação de potência, a fim de garantir que a carcaça não seria danificada por uma carga excessiva, mas que garantisse a fixação do pino.
Depois de fixado, havia pouca carga aplicada diretamente sobre o pino.
A engenharia da SPIROL analisou a aplicação e identificou duas soluções para o caso. Um Pino Elástico Espiral para cargas leves e um Pino Elástico Espiral para cargas padrão de inserção controlada. Visto que todos os testes de validação haviam sido realizados previamente com os pinos para cargas padrão, uma eventual mudança para um pino menos resistente, como o pino para cargas leves, exigiria onerosos testes de revalidação. Além disso, o revestimento de fosfato intensificava a força de inserção e os custos. A solução da SPIROL contemplou um Pino Elástico Espiral para cargas padrão de inserção controlada sem revestimento de fosfato.
O pino recomendado foi capaz de exercer a pressão de inserção necessária sem danificar a unidade, e como apresentava a mesma resistência que o pino original, poupou o cliente de dispendiosas validações realizadas através de testes de cisalhamento. O pino também reduziu o custo dos clientes com a remoção do revestimento. Com a inserção controlada, também foi possível aprimorar a produtividade e eliminar o desperdício de materiais.
Suporte Complementar de Engenharia de Aplicação: O time de Engenharia SPIROL irá revisar os requisitos de desempenho de sua aplicação e trabalhar junto com sua equipe de desenvolvimento para recomendar a melhor solução de montagem com menor custo de manufatura.



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